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FF, el primer Ferrari de cuatro plazas y tracción en las cuatro ruedas

Ferrari FF, el placer de conducir y la posibilidad de disfrutarlo en la vida cotidiana

En marzo de 2011, el Salón del Automóvil de Ginebra presenció el debut de un coche revolucionario: el Ferrari FF, con motor V12 delantero central y cuatro ruedas motrices (la primera vez en la historia de Ferrari), una interpretación sin precedentes de los GT deportivos. Con un diseño muy innovador, llamado «shooting brake», el Ferrari FF es la síntesis perfecta de las prestaciones extremas de un superdeportivo (el Ferrari FF tiene una potencia máxima de 660 CV) y la gran facilidad de uso típica de un Gran Turismo.

El FF puede acoger a cuatro personas con total comodidad gracias a sus asientos envolventes y a su espacio interior, además, cuenta con un maletero de 450 litros, ampliable a 800 gracias a los asientos traseros completamente abatibles. En aquella época fue todo un referente en su categoría, y también fue la envidia de muchas berlinas de 4 puertas.

Con los años, el Ferrari FF se ha ganado por completo el favor del público y de la crítica. Gracias al programa Ferrari Approved de coches de ocasión, hoy podemos conocer los motivos de su éxito.

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  • Tipo V12 - 65°
  • Cilindrada total 382.13 cu in (6262 cc)
  • Potencia máxima 486 kW - 660 CV a 8.000 rev./min
  • Par máximo 683 Nm - 70 kg rev./min a 6.000
  • Potencia específica 77 kW/litro - 105 CV/litro
  • Relación de compresión 12.3:1
  • Largo 193.2 in (4907 mm)
  • Ancho 76.9 in (1953 mm)
  • Alto 54.3 in (1379 mm)
  • Peso en seco** 3946 lb (1790 kg)
  • Distribución de peso 47% del- 53% tras
** Versión para el mercado europeo
  • Velocidad máxima 208 mph (335 km/h)
  • 0-62 mph (0-100 km/h) 3.7 seg
  • Consumo 15.4 l/100km
  • Emisiones de CO2 360 g/km
*** Ciclo combinado ECE + EUDC. Equipado con el sistema HELE

El innovador V12 con inyección directa del Ferrari FF

El Ferrari FF está equipado con un novedoso motor de 12 cilindros con inyección directa, acoplado al cambio de doble embrague de F1 con siete velocidades. Con una potencia máxima de 660 cv a 8000 rpm y un par máximo de 683 Nm a 6000 rpm (con 500 Nm ya disponibles a 1000 rpm), el Ferrari FF ofrece las prestaciones de un deportivo extremo: de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos arrancando en parado, y 335 km/h de velocidad máxima. En términos de eficiencia, el FF consume solo 15,4 litros a los 100 km y reduce las emisiones en un 25% con respecto a los anteriores V12, también gracias al sistema HELE (High emotions-low emissions) que incluye, entre otras cosas, la tecnología Stop&Start.

Un habitáculo que es la envidia del salón de casa

El habitáculo del Ferrari FF es un homenaje a la artesanía: todo está hecho a medida, diseñado para satisfacer los gustos y necesidades de todos los ocupantes. Además de los seis colores exclusivos, el FF, en la versión Ferrari Approved, también está disponible en piel Frau semi anilina, seleccionada entre las mejores y con un tratamiento innovador que realza su suavidad característica. Un equipamiento diseñado para hacer de cada viaje una experiencia única para todos los ocupantes, del que cabe mencionar el sistema de entretenimiento trasero con dos pantallas para ver DVDs y programas de TV o el sistema HI-FI de 1280 W de potencia y 16 canales para disfrutar de la música en Quantumlogic Surround.

Ferrari FF, prestaciones excepcionales sobre cualquier terreno gracias a la tracción en las cuatro ruedas

Gracias al sistema 4RM (4 ruedas motrices) patentado por la Casa de Maranello, el Ferrari FF garantiza unas prestaciones excepcionales en cualquier condición de adherencia del terreno, incluso en las más críticas como pueden ser la nieve y el hielo. El complejo sistema desarrollado por los técnicos del Cavallino Rampante transmite siempre el par a las ruedas traseras y, gracias a la PTU (Power Transfer Unit), una parte se transfiere al eje delantero en la medida y durante el tiempo necesarios para afrontar los terrenos con poca adherencia. El FF gestiona el par instante por instante, y en porcentaje variable en cada rueda, gracias a la centralita que integra todos los controles dinámicos instalados a bordo del vehículo, como el diferencial electrónico E-Diff, el control de tracción F1-Trac y la PTU.

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