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458 Spider

First mid-rear engine with a retractable hard top

Ferrari 458 Spider, el placer de conducir al aire libre

En 2011, Ferrari amplió su gama de coches de 8 cilindros con el Ferrari 458 Spider. El Ferrari 458 Spider se presentó al público en la 64ª edición del Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt. Este modelo comparte las mismas soluciones tecnológicas que el pluripremiado Ferrari 458 Italia. Prestaciones de superdeportivo y excelente conducción, todo ello acentuado por el placer único de conducir en plein air. Y aún está disponible como vehículo de ocasión Ferrari Approved.

El Ferrari 458 Spider fue una auténtica revolución, un turismo con motor V8 central trasero y techo rígido retráctil, una innovadora solución patentada por Ferrari.

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  • Tipo V8 - 90° - Inyección directa- Cárter seco
  • Cilindrada total 274.4 cu in (4497 cm³)
  • Potencia máxima 570 CV* a 9000 rev./min
  • Par máximo 540Nm a 6000 rev./min
  • Potencia específica 1.53 kW/cu in (127 CV/l)
  • Relación de compresión 12.5:1
  • Specific Output 1.53 kW/cu in (127 CV/l)
  • Compression ratio 12.5:1
*Incluidos 5 CV de sobrealimentación dinámica
  • Largo 178.2 in (4527 mm)
  • Ancho 76.3 in (1937 mm)
  • Alto 47.7 in (1211 mm)
  • Peso en seco** 3153 lbf (1430 kgf)
  • Weight distribution 42% front - 58% rear
**Con llantas forjadas y asientos de competición
  • Velocidad máxima 199 mph (320 km/h)
  • 0-62 mph (0-100 km/h) < 3.4 s
  • Consumo - Urbano** 15,8 l/100km
  • Consumo en Carretera** 9,4 l/100km
  • Consumo Mixto** 11,8 l/100km
  • Emisiones de CO2 - Urbano** 369 g/km
  • Emisiones de CO2 en Carretera** 221 g/km
  • Emisiones de CO2 - Mixto** 275 g/km
**con HELE system (ECE + EUDC)    *** Los valores mostrados de consumo de combustible y emisiones de CO2 se han determinado en conformidad con el Reglamento Europeo (CE) 715/2007, en la versión vigente en el momento de la homologación. Los valores de consumo de combustible y emisiones de CO2 se refieren al ciclo NEDC

El alma del 458 Spider es el mismo motor V8 con inyección directa de 4499 cm3 y 570 CV del Ferrari 458 Italia, ganador del premio International Engine of the Year 2011. El mismo sistema de transmisión: el cambio F1 de doble embrague con 7 marchas y mandos en el volante. El 458 Spider ofrece las mismas características dinámicas que la versión coupé gracias al complejo sistema de controles electrónicos, como el E-Diff3, que integra el control de tracción F1-Trac y el ABS de altas prestaciones.

Las calibraciones específicas, como el mapa del pedal del acelerador y la calibración de la amortiguación de las suspensiones multlink, diseñadas para garantizar la máxima deportividad combinada con el placer único de conducir con el techo abierto, y un sonido del motor expresamente concebido para disfrutar al máximo de la configuración sin techo, convierten al 458 Ferrari Spider en uno de los descapotables deportivos emblemáticos de la historia del Cavallino Rampante.

El techo rígido retráctil del Ferrari 458 Spider

El Ferrari 458 Spider monta un techo rígido de aluminio. Una solución que, en comparación con la capota de tela tradicional, ofrece una reducción del peso (casi 25 kilos) y un tiempo de apertura o cierre de sólo 14 segundos, entre otras muchas ventajas.

El techo rígido se integra perfectamente en el diseño del vehículo y está pensado para plegarse delante del capó del motor, reduciendo el espacio necesario para guardarlo. El 458 Spider mantiene intactos los excelentes valores aerodinámicos y las prestaciones generales del célebre 458 Italia, hasta el punto que la prensa especializada lo estuvo eligiendo durante años como coche de referencia de su segmento.

Ferrari 458 Spider, las soluciones técnicas

El diseño del Ferrari 458 Spider presenta una línea muy innovadora, pero funcional a las prestaciones: las alas traseras están diseñadas para optimizar el flujo de aire hacia el capó del motor y las tomas de los radiadores del aceite del embrague y del cambio.

El wind stop de cristal, regulable electrónicamente en altura, permite a los ocupantes del vehículo conversar agradablemente hasta una velocidad de más de 200 km/h. Gracias al exhaustivo estudio realizado por los técnicos de Maranello, los flujos de aire se distribuyen de manera óptima por el interior del habitáculo.

Las nuevas soluciones técnicas adoptadas para el chasis garantizan el mismo nivel de rigidez estructural que la versión coupé, tanto en la configuración de techo abierto como cerrado. El resultado es un coche —ahora disponible gracias al programa Ferrari Approved— que brinda unas emociones de conducción únicas, ya que combina las prestaciones típicas de Ferrari con el placer de conducir al aire libre.

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