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F430

Una nueva generación de berlinettas Ferrari con motor V8

Ferrari F430, un concentrado de tecnología para un uso deportivo en carretera

El Ferrari F430 se presentó en el Salón del Automóvil de París de 2004. Está diseñado por Pininfarina y sus líneas agresivas reflejan claramente su vocación por las grandes prestaciones. El F430, equipado con un chasis de aluminio, es la síntesis tecnológica de la experiencia adquirida en la época de las repetidas victorias de Ferrari en Fórmula 1, en la década de los años 2000.

Prueba de ello es la introducción del diferencial con control electrónico (el primero del mundo) y el célebre "manettino" del volante, que se ha convertido en un elemento distintivo de los coches de Ferrari y que permite accionar los sistemas de control dinámico del coche, como en los coches de Fórmula 1.

Un coche capaz de regalar emociones de conducción únicas, incluso hoy en día gracias al programa Ferrari Approved de vehículos de ocasión certificados y, también, gracias al motor compacto de ocho cilindros aspirado de 4308 cm3, con una potencia máxima de 490 CV a 8500 rpm y un par de 465 Nm a 5250 rpm, con un 80% ya disponible a 3500 rpm.

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  • Tipo 90° V8
  • Cilindrada total 4308 cm3
  • Potencia máxima 360,3 kW (490 cv) a 8,500 rev./min
  • Par máximo 465 Nm (47,4 cv) a 5250 rev./min
  • Relación de compresión 11.3:1
  • Largo 4512 mm
  • Ancho 1923 mm
  • Alto 1214 mm
  • Peso en seco * 1350 kg
  • Peso en orden de marcha * 1450 kg
  • Reparto de pesos 43%/57% delante/detrás
* Versión para el mercado europeo
  • Velocidad máxima Más de 196 mph
  • 0-100 km/h (0-62 mph) 4.00 s
  • Consumo - Combinado 15.2 l/100 km
  • Emisiones de CO2 345 g/km

El diferencial con control electrónico derivado de la Fórmula 1

El Ferrari F430 presenta por primera vez el diferencial con control electrónico E-Diff, una solución tecnológica que, en el mundo de las carreras, asegura la mejor tracción posible al salir de las curvas, evitando derrapes "nefastos" para los tiempos de vuelta. En carretera, la adopción del E-Diff se traduce en un mayor nivel de adherencia, para disfrutar del placer de conducir al límite.

La dinámica del vehículo al alcance del manettino

En el Ferrari F430, el conductor puede intervenir directamente en la dinámica del coche gracias al «manettino», el innovador selector montado directamente en el volante. Una característica derivada del mundo de la Fórmula 1 que permite regular las funciones de conducción con la mayor velocidad.

Con el manettino se pueden gestionar las aplicaciones electrónicas relacionadas con la posición, el control de la estabilidad y la tracción gracias a cinco configuraciones diferentes en orden creciente de deportividad (desde ICE, con las prestaciones bastante limitadas y apto para condiciones de muy baja adherencia, hasta CST, con control de tracción y estabilidad desactivada).

La aerodinámica del Ferrari F430

El desarrollo aerodinámico del Ferrari F430 se realizó aplicando los mismos criterios que para los monoplazas del Cavallino Rampante de aquella época. El resultado es un valor de carga aerodinámica un 50% superior al del modelo anterior: 45 kg más de carga aerodinámica a 200 km/h en comparación con el 360 Módena, 85 kg más a 300 km/h, con un valor absoluto de 280 kg. El difusor es particular, se caracteriza por sus desviadores de flujo parecidos a los de los monoplazas de F1 y es capaz de extraer un mayor volumen de aire de la parte inferior del coche, produciendo un campo de depresión de alta intensidad que garantiza una mayor adherencia.

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