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599 GTB Fiorano

Berlinetta 12 cilindros de altas prestaciones

Ferrari 599 GTB, contenido innovador y evolución tecnológica

Cada Ferrari que sale de la planta de Maranello se distingue por su contenido altamente innovador y tecnológicamente avanzado. Y el Ferrari 599 GTB Fiorano no es una excepción. Presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2006, es una berlinetta de dos plazas con motor V12 delantero central de 5999 cm3, con una potencia máxima de 620 CV a 7.600 rpm y un par máximo de 608 Nm a 5.600 rpm .

Algunas de las novedosas características del 599 GTB Fiorano son el cambio F1-Superfast, el control de estabilidad y tracción F1-Trac y la suspensión SMC: sistemas integrados, a los que se añade el control de la centralita del motor, que permite al conductor variar casi instantáneamente el comportamiento dinámico del coche gracias a una versión avanzada del célebre Manettino. Dependiendo de la posición, el sistema ofrece pantallas específicas en el Multi-Display con funciones que van desde los tiempos por vuelta hasta el ordenador de a bordo.

El Ferrari 599 GTB Fiorano fue, sin duda, un verdadero referente de la época en cuanto a deportividad, emoción de conducción y diseño, y sigue estando disponible gracias al programa Ferrari Approved de coches de ocasión.

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  • Tipo 65° V12
  • Cilindrada total 5999 cm3
  • Potencia máxima 456 kW (620 CV) a 7600 rev/min
  • Par máximo 608 Nm (62 kgm) a 5600 rev/min
  • Potencia específica 103 CV/I
  • Overall length 183.7 in
  • Overall width 77.2 in
  • Height 52.6 in
  • Dry weight * 3482 lb
  • Weight distribution 47%/53% front/rear
* European market version manual gearbox
  • Velocidad máxima más de 330 km/h
  • 0-62 mph (0-100 km/h) 3.7 seg
  • Consumo - combinado 17.9 l/100 km
  • Emisiones de CO2 - combinado 401 g/km
*** Combined cycle with HELE system (ECE+EUDC)

Control de estabilidad F1-trac para disfrutar del máximo placer de conducción

El know-how desarrollado en los circuitos de carreras de todo el mundo se plasma en el control de tracción F1-trac integrado en el control de estabilidad del Ferrari 599 GTB. Este sistema proporciona el mayor agarre posible y, haciendo una comparación con un patrón de la dinámica del coche, que está memorizado en el sistema de control, predice su comportamiento y optimiza la tracción actuando en la entrega del motor. El resultado es una conducción progresiva y eficaz, al aplicar la máxima tracción a la salida de las curvas. El resultado final también permite a los pilotos no profesionales llevar el coche al límite con total seguridad, incluso en las situaciones más extremas.

Velocidad de cambio de Fórmula 1

El Ferrari 599 GTB está equipado con el cambio F1-Superfast que permite cambiar de marcha en tan sólo 100 ms. Resultado que se consigue gracias a la paralelización de los tiempos necesarios para realizar las diferentes operaciones del cambio de marcha: corte de par y desacoplamiento del embrague; desembrague y embrague de marcha, y posterior acoplamiento del embrague. La velocidad de funcionamiento se consigue gracias a un tiempo de embrague de marcha de 40 ms, en el que se superponen simultáneamente las dos acciones combinadas de apertura y cierre del embrague, y su correspondiente reducción y retorno del par motor.

Máxima diversión de conducción

Ir al volante de un 599 GTB Fiorano en su versión Ferrari Approved es muy divertido y seguro. Esto se debe a las suspensiones de control magnetoreológico (SCM), que garantizan un control instantáneo de la amortiguación en función de las condiciones de la carretera y de las necesidades del piloto, a diferencia de las suspensiones clásicas. El secreto radica en la capacidad del fluido para variar sus características dinámicas reaccionando a un campo magnético controlado electrónicamente. De esta manera, el sistema reduce drásticamente los movimientos de la carrocería del vehículo, garantizando mayor facilidad de conducción y agarre en carretera gracias a la excelente adherencia de las ruedas al suelo.

Ferrari 599 GTB Fiorano, eficiencia aerodinámica sin precedentes

La completa investigación en el túnel del viento dio como resultado un coche que garantiza una alta carga aerodinámica con bajos valores de resistencia al avance. El coeficiente global de carga aerodinámica o Cz es 0,190 con 160 kg de carga aerodinámica a 300 km/h y 190 a velocidad máxima. Al mismo tiempo, el coeficiente de resistencia, o Cx, está limitado a 0,336.

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