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El nuevo Ferrari 296 GTB el primer V6 hibrido de la marca.

20 July 2022

El nuevo Ferrari 296 GTB es el primer V6 hibrido de la marca. La firma de Maranello ha recurrido a esta solución para mejorar tanto las prestaciones como el desempeño de la gama de modelos con motor central. El nuevo 296 GTB es el reemplazo natural del Ferrari F8 Tributo, que equipa un sistema de propulsión convencional con un motor de ocho cilindros en V.


Diseño Ferrari 296 GTB 


Exterior

El diseño del exterior del Ferrari 296 GTB hereda las líneas y concepto del SF90 Stradale. Un frontal muy agudo da paso a una gran entrada de aire en la sección delantera del parachoques, con un marcado splitter un capó alargado. Los faros de LED son de nueva factura y marcan un concepto en la gama Ferrari.

El techo descendente, los espejos retrovisores apoyados sobre las puertas o las grandes entradas de aire laterales son elementos característicos del perfil del 296 GTB. También los son novedad las llantas específicas de 20 pulgadas en diseño de cinco radios dobles o una zaga desde donde se puede apreciar gran parte de su mecánica oculta bajo una superficie acristalada. Más atrás, unos estilizados faros de LED ganan protagonismo en la parte trasera, un sistema de escape con salida central que relega las dobles salidas del F8 Tributo y un gran difusor trasero completan esta vista, a lo que hay que añadir un alerón activo que genera hasta 360 kilos de carga aerodinámica a 250 km/h.

En lo que respecta a sus medidas, el Ferrari 296 GTB presenta una carrocería con 4.565 mm de longitud, 1.958 mm de anchura y 1.187 mm de altura, todo ello sobre una plataforma con una distancia entre ejes de 2.600 mm. También registra un peso de 1.470 kilogramos, o lo que es lo mismo, tan solo 35 kg más pesado que su predecesor, el F8 Tributo.


Interior

Una vez en el interior del Ferrari 296 GTB, se puede observar una cabina estilizada, de diseño minimalista y atmósfera deportiva. Una gran pantalla que actúa como cuadro de instrumentos digital es el único display a través del cual el conductor accede a la información relevante acerca del vehículo.

A cada lado, dos afiladas salidas de ventilación y controles específicos integrados. El volante, en diseño de tres radios, inspirado en el SF90 Stradale.


Motor

La mecánica supone toda una revolución para la Casa de Maranello al incluir un nuevo motor V6 de 120 grados acoplado a un motor eléctrico enchufable o plug-in (PHEV) capaz de entregar hasta 830 CV.

Este nuevo modelo de Ferrari redefine la idea de diversión al volante para garantizar la máxima emoción, no solo cuando se buscan las máximas prestaciones, sino también en su uso diario ya que puede circular en modo full-electric durante 25 km. La diversión al volante está asegurada, gracias a la respuesta inmediata de su acelerador.